Элемент хроники
digitaldem
добавил публикацию

Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов предложил упразднить транспортный налог. По его словам, для этого сейчас наиболее подходящее время, пишет Lenta.ru.

Нилов уже высказывал подобную идею: в начале октября депутат предложил топливный сбор в качестве альтернативы транспортному налогу.

Напомним, что ранее в Госдуме предложили освободить пенсионеров от транспортного налога на автомобили, которые им принадлежат. С такой инициативной выступил депутат Иван Сухарев — он направил письмо на имя главы Минтруда Антона Котякова. Согласно письму Сухарева, он просит Котякова оценить, насколько целесообразно освободить всех пенсионеров от уплаты транспортного налога. Речь идет про автомобили, мощность которых не превышает 150 лошадиных сил.

Нилов предложил предоставить такую льготу не только пожилым людям. Согласное его инициативе, от этого сбора стоит отказаться вовсе.

«Нужно вообще убрать транспортный налог. Он несправедливый и неэффективный. Неоднократно поднимались акцизы и сохраняли этот налог. Настало время его просто убрать», — высказался зампредседателя профильного комитета Госдумы.

Член ВКС Партии прямой демократии Андрей Филиппов разбирается в ситуации и объясняет, почему подобные инициативы постоянно выносятся на обсуждение, но не реализуются который год:

«Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов вновь предлагает упразднить транспортный налог. Почему вновь? Предложение отмены транспортного налога — тема далеко не новая. Так, в апреле 2021 года фракция Справедливой России в Госдуме предлагала плюс минус ровно то же самое, причем делали они это не впервые.

В этом нет ничего удивительного, на самом деле данная эта идея постоянно витает в воздухе, как и постоянно в нашей стране прослеживается тенденция всё привязать к лошадиным силам. Так, например, недавняя инициатива начать наказывать шумных водителей в Москве с помощью специальных видеокамер содержала в себе ту часть, где предполагалось увеличивать размер штрафа в зависимости от мощности двигателя транспортного средства. Еще тогда мы обратили на это внимание, выразив недоумение, что это очень похоже на транспортный налог: платят те, у кого лошадок больше, но не те, кто ездят больше и больше эксплуатируют дорожную инфраструктуру.

Проблема каждой инициативы в виде отмены транспортного налога всегда одна и та же: это часто обычный популизм. Скажу даже больше, до сих пор ни один депутат, ни одна фракция так и не предложили пересмотреть этот спорный налог с нормальным экономическим обоснованием, а также авторы инициатив часто обходят стороной тот факт, что каждый регион сам устанавливает размер транспортного налога. Где-то пенсионеры с автомобилем менее 150 лошадиных сил (да, опять лошадки, мы к этому еще вернемся) получают льготу, а где-то нет. То есть для начала нужно рассчитать и обосновать ту часть, где регионы перестанут устанавливать фиксированный размер транспортного налога и начнут собирать его через топливо. А это как минимум финансово-экономическое обоснование. Налог через топливо в каждом регионе тоже будет установлен властями субъекта РФ? Ответа на этот вопрос еще ни разу никто не дал, главное просто взять и отменить, включив налог в топливо. Вот поэтому каждый раз подобные инициативы не проходят, нужен баланс между государством, которое получает налоги и должно их получать, и налогоплательщиками, кто собственно этот транспортный налог платит.

Возвращаясь к лошадиным силам, абсолютно понятно почему в некоторых регионах льгота для пенсионеров упирается в цифру 150 лошадиных сил. Сделано это для того, чтобы дети пенсионеров не записывали на них свои автомобили с 200−300 лошадками и тем самым уходили от налога. Что такое 150 лошадок — это максимум двухлитровый атмосферник. Да, это несправедливо, потому как даже более мощный автомобиль соответствует нормам евро и не обязательно портит дорожную инфраструктуру больше, чем уазик. Но боязнь местных властей недополучить налоги, о чем я говорил выше, выливается вот в такой барьер. Соответственно отмену транспортного налога для всех нужно подавать не как популизм, а как разумное обоснование. Раз льготу на любые лошадки мы дать пенсионерам не можем, чтобы массово не стали переписывать свои автомобили на родителей, то нужно его действительно отменить для всех, но заменить его чем-то другим. Судя по сообщению Lenta.ru, согласно письму депутата Сухарева (он, как и Нилов выступил за пересмотр транспортного налога), он просит Котякова оценить, насколько целесообразно освободить всех пенсионеров от уплаты транспортного налога. Речь идет про автомобили, мощность которых не превышает 150 лошадиных сил. Вот, даже в этом вопросе нет единства, а выше 150 лошадок и мечтать не стоит. Почему? Отвечаю: нецелесообразно, каены и крузаки перепишут на пенсионеров, государство недополучит налоги и данную инициативу не примут. Но одним вопросом меньше, нельзя отменить только пенсионерам, нужно тогда упразднять налог для всех, соблюсти баланс между государством и налогоплательщиками и перевести налог в топливо, но и там есть нюансы.

У депутата Нилова звучит про топливный сбор. И снова в этом нет ничего удивительного. Это такой справедливый путь, кто больше ездит — тот больше платит. Но снова нет никаких расчетов и обоснований. Налог он видит единым федеральным, или он его видит всё так же местным? Ответа снова нет, как и нет обоснования того, как сильно это повлияет на стоимость бензина в разных регионах. Сама схема опять же не новая, налог сидит в бензине, как, например, в США — это работает и это эффективно.

Не работает другое, когда инициатива выносится ради самой инициативы под флагом популизма, либо когда она выносится полностью недоработанной и без должного финансово-экономического обоснования, для которого еще и нужно провести нормальный статистический анализ по каждому региону. Поэтому это не государство виновато, что с транспортным налогом который год уже ничего не могут сделать — просто нет нормально подготовленных инициатив по данному вопросу. И мы с вами так и будем продолжать платить транспортный налог, даже если ездим раз в неделю только на дачу, и будем платить больше тех, кто ездит каждый день, пока данный налог не пересмотрят в правильном русле, соблюдая необходимый баланс во взаимоотношениях государства и гражданина".


Комментарии